Le radar privé est de plus en plus répandu

Depuis 2017, les premières voitures radars privées se sont déployées sur les routes françaises. Après une expérimentation dans seulement quelques régions, le radar privé embarqué et piloté par des chauffeurs privés devrait s’étendre sur l’ensemble du territoire. Début 2025, on dénombrait 400 véhicules privés équipés de radars embarqués. Pour la fin de l’année 2025, l’objectif annoncé est de 300 voitures-radars, dont 250 privées et 50 gérées par les forces de l’ordre.

Le radar privé fait partie des nombreux dispositifs de l’état permettant de contrôler le respect des limitations de vitesse en vigueur. Il est installé dans des voitures banalisées pour s’insérer dans le flot de la circulation en toute discrétion. Comme c’est le cas pour les radars mobiles utilisés par les forces de l’ordre, ces voitures privées sont équipées d’un radar nouvelle génération. Tout en étant en mouvement, l’appareil est capable de contrôler la vitesse des véhicules dans les 2 sens de circulation.

Le véhicule est équipé de caméras installées à l’avant et à l’arrière ainsi que d’un radar dont le flash infrarouge est invisible par les usagers qui ont commis un excès de vitesse. Si une infraction au code de la route est relevée, elle sera transmise et traité par le CACIR (Centre Automatisé de Constatation des Infractions Routières).

Notez que la marge technique de ces radars est de :

• 10 km/h pour les limitations de vitesse inférieures à 100 km/h
• 10 % pour les limitations de vitesse supérieures à 100 km/h.

Comme c’est le cas pour les infractions enregistrées par radars automatiques de contrôles de vitesse, c’est le CNT de Rennes qui vont se charger de constater les infractions relevées. Avant l’envoi de l’avis de contravention, les officiers vont vérifier les plaques d’immatriculation des véhicules flashés. En moyenne, les conducteurs reçoivent les contraventions dans les 5 jours qui suivent l’excès de vitesse. Les contrevenants disposent de 45 jours pour payer l’amende forfaitaire.

• En payant dans les 15 jours, il est possible de bénéficier d’une minoration.
• Au bout de 45 jours sans paiement, l’amende sera majorée.
• En cas de paiement en ligne, vous bénéficiez d’un délai de 15 jours supplémentaires pour régler vos amendes.

Au volant de ces voitures privées, on ne trouve ni policiers ni gendarmes, mais des salariés de sociétés privées ayant obtenu un marché public. Pour devenir chauffeur privé, il faut :

• Avoir un casier vierge
• Etre titulaire du permis de conduire depuis au moins 3 ans
• Avoir au moins 10 points sur son permis de conduire.
• Une expérience dans la conduite (ambulance, auto-école ou encore transporteur par exemple) est un atout.

Ces automobilistes roulent entre six et huit heures par jour en suivant des itinéraires étudiés par la sécurité routière. Il s’agit le plus souvent de zones dangereuses ou tronçons accidentogènes où la limitation de vitesse n’est pas toujours respectée. Les chauffeurs privés ignorent le nombre de véhicules qui a été flashé, leur rémunération n’est pas liée au nombre d’excès de vitesse constatés. Contrairement aux forces de l’ordre, en aucun cas ils n’ont le droit d’arrêter ou de verbaliser directement un automobiliste en infraction.

L’externalisation des voitures radar à des prestataires privés a pour objectif de libérer du temps aux forces de l’ordre. En effet, les pouvoirs publics souhaitent que gendarmes et policiers puissent être affectés à des missions plus essentielles comme par exemple :

• Les contrôles d’alcoolémie ou de stupéfiants.
• La lutte contre la délinquance routière
• La sécurisation des grands axes routiers et des zones à risque
• La gestion des accidents de la circulation
• La prévention routière

L’objectif est aussi de réduire la mortalité routière en renforçant la présence des radars sur les routes, y compris le week-end et les jours fériés. En confiant une voiture radar à un opérateur privé, l’État espère faire respecter les limitations de vitesse sur de plus grandes plages horaires et ainsi améliorer la sécurité de tous.