Une erreur de carburant à la pompe peut rapidement s’avérer fatale pour votre véhicule. Bien que le choix des pistolets (essence, diesel ou biocarburants) soit limité en station-service, un simple moment d’inattention suffit pour introduire le mauvais liquide dans le réservoir. Heureusement, le pire peut être évité si l’automobiliste adopte immédiatement les bons réflexes. Dans cet article, nous vous expliquons les étapes à suivre pour faire face à ce problème mécanique et protéger votre motorisation.
Le premier réflexe face à une erreur de carburant : ne pas démarrer
Demander de l'aide à la station-service
Dès que vous avez pris conscience de votre erreur de carburant, vous devez impérativement arrêter d’utiliser la pompe à carburant. Le réflexe le plus crucial est de ne surtout pas mettre le contact ni démarrer le moteur, afin d’éviter que le mauvais liquide ne soit aspiré dans les durites.
Rapprochez-vous ensuite du gérant de la station-essence. Si la station est équipée d’un atelier, le personnel pourra peut-être vous aider directement en effectuant une vidange du réservoir sur place. Vous vous en sortirez alors à moindre mal : il vous suffira de régler les frais de vidange mécanique et de payer votre nouveau plein.
Faire appel à son assistance dépannage
Si le pompiste ne possède pas l’équipement adéquat (ce qui est le cas des stations automatiques), vous n’aurez pas d’autre choix que d’appeler un dépanneur. Ne tentez jamais de rouler jusqu’au garage le plus proche. Appelez votre assistance dépannage pour vous faire remorquer en toute sécurité. Dans de nombreux cas, les frais de remorquage sont couverts par votre assurance automobile, limitant ainsi l’impact financier de ce désagrément.
Essence au lieu du gasoil : l'erreur de carburant la plus grave
Mettre de l’essence à la place du gasoil est l’inversion la plus courante (le pistolet d’essence étant plus fin, il rentre facilement dans le goulot d’un diesel). C’est malheureusement celle qui entraîne les plus lourdes conséquences pécuniaires.
Les dangers de l'essence pour un moteur diesel
Le carburant essence possède des propriétés de solvant et un effet « nettoyant » qui détruisent instantanément le film lubrifiant dont a besoin le système d’injection d’un moteur diesel. De plus, le mélange gasoil/essence s’enflamme de manière très instable, provoquant des cliquetis destructeurs.
Les nouveaux seuils de tolérance à respecter
Historiquement, les anciens diesels atmosphériques toléraient un faible pourcentage d’essence, mais la donne a changé :
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Anciens moteurs (avant 2000) : Tolérance de 10 % en été et jusqu’à 15 % en hiver (l’essence empêchait autrefois le gasoil de geler).
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Moteurs récents à rampe commune (HDI, dCi, TDI, CRDI) : La tolérance est strictement de 0 %. Même une infime quantité (3 %) d’essence va gripper la pompe à haute pression, générant de la limaille de fer qui détruira tous les injecteurs. Si vous possédez un véhicule moderne, ne démarrez sous aucun prétexte et exigez une vidange complète du réservoir.
Inverser la pompe : mettre du diesel dans une voiture essence
Une erreur physiquement très rare
Mettre du gasoil dans une voiture conçue pour le sans-plomb (SP95 / SP98) est une erreur beaucoup plus rare dans les stations-service. En effet, le diamètre du pistolet de diesel est plus large que l’orifice de remplissage des voitures à essence, rendant l’insertion presque impossible sans forcer.
Les conséquences du diesel pour la mécanique essence
Si vous parvenez tout de même à introduire du diesel (via un jerrican, par exemple), la mécanique essence est paradoxalement plus tolérante. Jusqu’à 10 % de gasoil dans le réservoir, votre voiture pourra rouler, bien qu’elle risque de fumer énormément et de « hoqueter » à l’accélération. Au-delà de ce seuil de 10 %, il vous faudra faire appel à un professionnel pour effectuer un siphonnage ou une vidange du réservoir, afin d’éviter d’encrasser les bougies d’allumage et le pot catalytique.
Les autres confusions : SP95, SP98 et Bioéthanol
Mettre du SP95 au lieu du SP98 (ou inversement)
Il arrive que des conducteurs se trompent entre le SP95 (ou E10) et le SP98, souvent influencés par le prix du carburant. Rassurez-vous, cette erreur de carburant est sans aucune gravité pour 99 % des véhicules en circulation construits après l’an 2000. Les calculateurs électroniques des moteurs modernes ajustent automatiquement l’allumage. Vous pouvez rouler normalement sans faire de vidange.
L'erreur du Superéthanol E85
Avec l’essor du Superéthanol (E85), très bon marché, la tentation ou la confusion est grande. Si vous remplissez votre réservoir d’essence classique avec du E85 alors que votre voiture n’est pas équipée d’un boîtier de conversion homologué (FlexFuel), un voyant moteur s’allumera rapidement au tableau de bord. Le moteur risque de brouter et d’avoir du mal à démarrer à froid. Si vous en avez mis une petite quantité (moins de 20 %), refaites le plein de SP98 par-dessus pour diluer l’éthanol. Si vous avez fait un plein complet de E85, une vidange chez le garagiste est fortement recommandée pour protéger vos durites.
Mieux vaut être attentif quelques secondes à la pompe que de risquer une facture de réparation astronomique. Sur la route, cette même vigilance est requise pour préserver votre solde administratif. Si un manque d’attention vous a récemment conduit à être verbalisé, n’attendez pas la réception d’une lettre d’invalidation. L’inscription à un stage de récupération de points est le moyen le plus efficace et légal pour consolider votre permis de conduire.
